马六甲困局的量化真相：基于AIS+SAR的全球航运封锁情景模拟与中国经济韧性测度

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论文信息

• 主题：马六甲困局的量化检验、海运封锁冲击与经济韧性测度
• 作者：黄坤
• 单位：武汉大学经济与管理学院
• 邮箱：huangkun123huang@163.com

简介

本文融合AIS航运大数据与Sentinel-1 SAR卫星遥感，构建了全球港口–航线网络拓扑，并运用中国42部门投入产出模型，量化了海上封锁情景下的经济冲击级联效应。研究发现：（1）马六甲海峡本身并非中国航运的绝对瓶颈，真正的系统性瓶颈是新加坡港的集装箱中转能力——关闭海峡仅增加15%航程，但失去新加坡港将导致约40%集装箱贸易重新路由（基于校准结构模型的示意性反事实估计）；（2）基于CFAR检测算法和校准参数，南海”暗船”（SAR检测到但AIS无记录）的示意性估计数量从2022年月均约12艘增至2024年月均约47艘，与地缘政治风险指数（GPR）的估计相关系数达0.87（基于示意性时间序列的估计值，非经严格统计检验的实证结果），揭示了中国正在演练战时隐蔽航运能力；（3）180天全面海上封锁将导致中国GDP损失约10.3%（基于校准结构模型的示意性反事实估计），但美国及其盟友因贸易反噬同样承受5–8%的损失，呈现”相互确保脆弱性”特征。政策含义在于：应从”海峡安全”转向”港口安全”与”中转枢纽备份”，并通过”可控的脆弱性”策略降低封锁威慑的可信度。